7月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。这将有利于铁路基建板块业绩的提升，相关股也有望受到市场的追捧。

国务院总理李克强昨日主持召开国务院常务会议，部署改革铁路投融资体制，加快中西部和贫困地区铁路建设。会议指出，要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路，推进铁路投融资体制改革，全面开放铁路建设市场，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。

昨日发布的7月汇丰中国制造业PMI初值较上月终值回落0.5个百分点至47.7，创去年9月以来新低，经济存在进一步下行的风险，稳增长预期加强。而铁路建设就是稳增长主要手段之一。分析认为，保证高铁等基建项目的投资，对于化解钢铁、水泥等行业的产能过剩也有一定“功效”。

平安证券投资顾问赵雷雨认为，中国经济的发展目前亟须找到新的驱动引擎，面对上半年经济增长放缓、钢铁等原材料产能过剩的局面，国家有加快铁路投资的要求。

铁路建设板块估值低

进入7月，铁路建设板块再次受到多头关注，出现强势反弹。目前，在银行、地产反弹动能减弱情况下，铁路建设板块有望凭借基本面向好和政策预期明朗的双重支撑，成为周期板块新亮点。分析人士认为，处在股价和估值相对低位的铁路建设板块对资金仍有吸引力，预计铁路建设板块的阶段性反弹将继续。

从中报业绩预告来看，铁路建设相关公司业绩增速较快。高铁指数的29只权重股中，有19家公司披露了中报业绩预告，其中3家扭亏，2家预增，5家略增，1家续盈，4家略减，2家预减，1家首亏，1家续亏，中报预喜比例为57%。其中，卧龙电气业绩预增140%，达实智能业绩预增70%。如此高速的业绩增长即便是在成长股中也属于“稀有品种”。考虑到目前高铁指数的市盈率只有12.5倍，而创业板的市盈率已经高达54.7倍，铁路建设板块的估值低企为资金入驻提供了较高安全边际，有望继续得到资金热捧。

长城证券认为，自2012年起，伴随铁路改革的逐步深入，铁路引入民资再次提上日程;同时，相关部门均出台相应政策大力推广民间资本参与铁路建设。政策支持将盘活铁路的融资渠道，铁路设备行业已经见底。